十六個(gè)點(diǎn)來(lái)介紹派克PARKER液壓泵如何維護修理

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    十六個(gè)點(diǎn)來(lái)介紹派克PARKER液壓泵如何維護修理，詳情如下：
    故障原因：(1)液壓油箱油面過(guò)低；
排除方法：添加液壓油
    故障原因：(2)沒(méi)按季節使用液壓油；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無(wú)需要特別更換，冬季的北方特冷時(shí)考慮使用32#
    故障原因：(3)進(jìn)油管被臟物嚴重堵塞；
排除方法：取出管內異物
    故障原因：(4)油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統；
排除方法： 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈
    故障原因：(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統；
排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母
    故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；
排除方法：更換密封圈
    故障原因：(7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時(shí)應下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補償，安裝時(shí)則應套后軸套上裝入
    故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量液壓油，并用手轉動(dòng)嚙合齒輪
    故障原因：(9)“左旋"裝“右旋"油泵，造成沖壞骨架油封；
排除方法：“右旋"泵不能裝“左旋"機上，否則會(huì )沖壞骨架油封；
    故障原因：(10)液壓油過(guò)臟。
排除方法：清洗系統，更換液壓油。
    故障原因：(11)泵的過(guò)濾器被污物阻塞不能起濾油作用
排除方法：用干凈的清洗油將過(guò)濾器去除污物。
    故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：
排除方法：加油到油標位，降低吸油位置。
    故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側沒(méi)有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封：
排除方法：旋轉時(shí)吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過(guò)0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結，不得有泄漏現象。
    故障原因：(14)泵的主動(dòng)軸與電動(dòng)機聯(lián)軸器不同心，有扭曲摩擦：
排除方法：調整泵與電動(dòng)機聯(lián)軸器的同心度，使其誤差不超過(guò)0.2mm。
    故障原因：(15)泵齒輪的嚙合精度不夠：
排除方法：對研齒輪達到齒輪嚙合精度。
    故障原因：(16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封：
排除方法：更換合格泵軸油封。
    派克的F1系列卡車(chē)液壓泵的工作壓力可達400 bar(5,800 psi),轉速達rpm,該 F1 泵具有堅固的設計,可為嚴苛的卡車(chē)應用工況提供回路穩定性, 其尺寸規格范圍為 12-103 cc。
    派克PARKER液壓泵是液壓系統的動(dòng)力元件，其功用是給液壓系統提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動(dòng)機（如發(fā)動(dòng)機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動(dòng)的機械能，用來(lái)拖動(dòng)負載做功。